事实上日本萝莉，有的车企已等不足2027年，早已用“续航1500公里”“充电10分钟”“零自燃风险”……这些诱东说念主的标签，将固态电板包装成“一步到位”的终极谜底，且要在2026年上车。消费者则被吊足了胃口，持币不雅望者甚而喊出“非固态不买”的标语。 真相却是：实验室里的星辰大海，离平方东说念主的车库还隔着产业化的范围。这场电板领域的时期翻新，究竟是车企的“畴昔赌局”，照旧消费者的“空中阁楼”？ 1.车企频画大饼，全固态马上量产？ 2026年量产！2027年装车！——车企的固态电板宣言密集得

丁香五月天 距离萤火虫上市昔时了几天，脖子哥行为蔚来车主五味杂陈。 一边是以为蔚来终于开窍了： 萤火虫分为 11.98 万和 12.58 万两个版块，暂时把领略老本高的换电放下（主要亦然现存的站不相沿），况兼跟蔚来强绑定，能在蔚来展厅卖，还能畅行牛屋，性价比拉满。 周末去阛阓的期间也看见不少东说念主在关注这小车。 另一边则是怒其不争： 萤火虫自觉布后就一副躺平的方法，酬酢平台上已经充斥着对蔚来品牌的质疑，以及对这款欧洲理念小车的不信任。 然而要我说，在脖子哥现在试过那么多新能源小车中，萤火虫是